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Audi

En 1932, les quatre constructeurs automobiles Audi, DKW, Horch et Wanderer se sont unis sous le sigle des quatre anneaux sous le nom d'Auto Union. Le siège de cette union était à Chemnitz.
Après la guerre, beaucoup d'employés des usines détruites à Zwickau ont déménagé vers Ingoldstadt pour reprendre la production, lieu où se situait déjà la production de DKW.
Volkswagen a acheté l'usine d'Ingoldstadt en 1964, et ressuscita le nom d'Audi et pris le logo d'Auto-Union comme nouvelle marque.
NSU est absorbé par Audi en 1969.
Au Salon de Genève 1980, Audi présente le mythique coupé Quattro, première voiture de tourisme à transmission intégrale.
En 1998, Audi fait l'acquisition de Lamborghini.
La firme Audi se distingue depuis le début des années 1980 par ses innovations techniques comme les vitres affleurantes, la transmission Quattro (quatre roues motrices) et le zingage complet de la carrosserie (Audi 100 type 44 à partir de 1985). À la fin des années 1980, Audi a présenté la première voiture personnelle de grande série équipée d'une injection directe diesel baptisée TDi.
Audi se place au tout premier plan en terme d'innovations techniques automobile : système quattro, technologie FSI, carrosserie ASF, boites de vitesses Tiptronic, Multitronic, S-tronic, R-tronic La boite de vitesses Multitronic est de type « variation continue. Elle repose sur le principe de 2 poulies coniques reliées entre elles par une chaîne métallique à multi-maillons. La boite de vitesses S-tronic ou DSG chez VW (Disc Shift Gear) est d’origine Porsche (initialement conçu pour la course). Elle n’équipe actuellement que ses petits modèles sportifs à moteurs transversaux : Audi A3, Audi TT. Volkswagen propose cette boite plutôt dans un esprit de confort de conduite que de sportivité. Cette boite à la particularité d'être constitué d’une double boite de vitesse (une boite avec les rapports 1/3/5, une autre avec les rapports 2/4/6) . Lorsque le rapport « 1 » est enclenché, le rapport « 2 » l’est également en parallele ; dès passage du rapport 1 au rapport 2, il n’y a juste qu’à basculer d’embrayage. Ceci permet donc d'annuler pratiquement tout temps de réponse de la boite.
Autre innovation Audi : le concept ASF "Audi Space Frame", structure ou "ossature" de l'automobile en aluminium. La structure totale (Audi A2, Audi A8) ou partielle (Audi TT Coupé 2006) est fabriquée avec cet alliage. La rigidité de ce type de coque en aluminium est supérieur à l'équivalent en acier, permet une meilleure tenue de route ainsi qu'une meilleure absorption des chocs lors de crash tests. D’autre part, le gain de poids est de l’ordre de 25%.
Les automobiles Audi sont également dotées des dernière technologies des suspensions (pneumatique avec gestion automatique sur A8, A6, allroad, Q7 - magnétique avec tarage au choix confort/sport sur TT Coupé 2006 et R8)
Les voitures ornées des 4 anneaux ont été parmi les premières à être commercialisées en pneumatiques "Run Flat", permettant de rouler à plat (120 km à 80 km/h) lors d'une crevaison. Notons également l'offre sur S8/RS4/R8 de freins en céramique qui permettent de retarder la perte d'efficacité de freinage après une sollicitation soutenue des freins et d’éviter de voilage des disques. De plus, ces disques ont une durée de vie d'environ 300 000 km en usage "normal".

Source : Wikipédia.