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BMW ha un taglio moderno e di fede prestazioni che trae la sua ispirazione da qualche parte ma probabilmente è giusto per visualizzare le immagini o per chiedere esattamente. Esteticamente difficile tagliare questo perché non apparire come quello che il produttore tedesco che aveva utilizzato. Prima ha ben poco da rimproverare, ma "il mio dio" Qual è il profilo di questo ridicolo il treno e tornare indietro senza carattere. In diverse occasioni cligne occhi di aspettarsi un miraggio, ma è ancora lì con un corpo che non va senza intoppi.

La prossima BMW leggenda, la Serie 1 Coupé, se si tratta di una combinazione di conoscenze con materiali di alta qualità e motori estremamente dinamica. Infine, in questo caso, il 1.5 dCi della Logan potrebbe essere abbastanza così la macchina non è la razza. L'auto concessioni saranno disponibili se si vuole davvero vendere nella primavera del 2008, e in due versioni: la 128i e 135i grande.

Spinto da entrambi, da 3,0 litri, con 230 cavalli prima per il primo 6 cilindri in scatola 128i coupé. Il più potente 135i, per definizione, sarà aggiunto un bel turbo e due anche in questo blocco di 3,0 litri spingere la sua potenza a 300 cavalli. Con iniezione diretta con piezo dei suoi turbocompressori, l'esecuzione e le risposte di questo motore sono veramente ottimale e le seguenti cifre parlano da sole.

La 135i ha un accelerazione di 0-100 km / h che si esegue in 5,3 secondi e velocità massima è limitata elettronicamente a 230 km / h. Sulla 135i Coupe, un tipo aerodinamico M kit viene fornito standard di speranza si aggiunge un po 'di spezie fino alla macchina. Al tronco, a richiesta anche più aggressivi (o AC?) La macchina ha uno spoiler posteriore, che segna la sua fine. Per la 135i, un ulteriore spoiler offre una maggiore stabilità sul retro fine ad alta velocità. Le varie sezioni nella parte posteriore taillights dare il veicolo L aspetto più raffinato e sportivo.

I fari adattativi allo xeno sono standard (facoltativo, ma sulla 128i) e ridurre i rischi durante la guida al buio il buio. La funzione di faro modalità tipica giornata di BMW con due anelli corona su ogni faro unità migliora la percezione del conducente in condizioni normali o in una lieve tenebre.

Il lussuoso degli interni davvero tutte le catture con l'odierna tecnologia che è ormai famosa BMW. L'interno è fatto di materiali di qualità e mostrato una grande ingegnosità con scelta del lussuoso arazzo di colori entrambi i motivi. Il pannello di controllo per le funzioni di intrattenimento e aria condizionata è integrato facilmente e senza eccessi nel cruscotto con dolci curve e superfici traboccante. Le superfici galvanizzato adornare l'interno maniglie porta, la manciata di vano portaoggetti, la rotazione delle manopole pulsanti del climatizzatore automatico, il controllore IDRIVE ornamentali e lo svincolo di pannelli al volante sport.

Il sistema permette la riproduzione di uno IDRIVE esterne lettori MP3 e dispone di un sistema di navigazione opzionale. Esso permette al conducente di controllare tutte le funzioni lato della macchina quali la comunicazione, aria condizionata, radio e navigazione, il tutto in un semplice e conveniente. Questa ultima versione di IDRIVE è dotato di sei pulsanti programmabili di memoria che permettono al conducente di programma di funzioni che sono spesso utilizzati come destinazioni di navigazione, stazioni radio o numeri di telefono specifico. Un semplice tocco e sonde su questi pulsanti attivare questa funzione sullo schermo IDRIVE ancor prima che il pulsante è stato premuto. Ciò consente al conducente di scegliere la stored funzionamento sicuro mantenendo i suoi occhi concentrata sulla strada.

Al audio e di comunicazione, Bmw molto forte e probabilmente offre la scelta più, mai visto prima sul mercato per il compatto. Queste funzioni includono la radio via satellite di SIRIUS, HD radio, interfaccia Bluetooth. Per un facile collegamento di un lettore MP3, un ingresso ausiliario è standard, e una porta USB diretta per balladeur un iPod o anche più tardi Apple iPhone è disponibile come opzione.

Come al solito, la BMW ha contribuito blocco motore sotto il cofano prima trasmissione alle ruote posteriori che è garantita da una particolare distribuzione di massa exceellente fronte-retro e di garantire un'eccellente stabilità e la movimentazione in curva. Il controllo dinamico della stabilità (DSC) è incluso con un avanzo slancio per iniziare tirando (DTC) che fornisce elettronica intervento per prevenire la perdita di controllo del veicolo, ma a una soglia più elevata prima attivazione. Ciò consente al conducente di esperienza maggiore sensazione di guidare l'auto e spingere un limiti ragionevoli senza correre un rischio. La condotta è più grave sulle strade secco e offre una maggiore flessibilità nella porta l'esempio più aggressivo nella neve. Se il conducente vuole, DSC e DTC può essere completamente neutralizzati (a sua pericolo). Il sistema DSC sulla 135i Coupe è stato progettato specificamente per una guida orientata al rendimento. Ad esempio, il pedale dell'acceleratore ha un tasso di risposta più veloce.

Sicurezza presso il Serie 1 Coupé è dotata di sei airbag standard che rispetta e protegge la maniera più ottimale e gli occupanti della vettura. L'airbag frontale sono attivate per tappe e in relazione alla gravità degli effetti, mentre gli airbag laterali integrati in entrambi i lati dei sedili anteriori ridurre il rischio di danni ai fianchi livelli in situazioni di urto laterale. Side adattati airbag sul tetto rivestimento proteggere gli occupanti in sedili anteriori e passeggeri nella parte posteriore. Tutti i posti Serie 1 Coupé è dotata di cinture di sicurezza inerzia tre punti e poggiatesta. In aggiunta, il driver pedali partono automaticamente con un importo predeterminato di deformazione in caso di una collisione frontale in modo che il rischio di danni al conducente i piedi essere ridotto. E ultimo ma non meno importante, i sedili posteriori sono dotati di speciali attrezzature verouillables per seggiolini.

Galleria fotografica Bmw taglio serie 1 (2008)

Categorie: BMW. Autore: Edmund