このSLRマクラーレンロードスター
2007 2007年5月7日 メルセデスベンツ、 マクラーレン 、マルク一眼レフのフラッグシップ技術ですが、それは、パイロットと乗客屋外冒険に暮らすことができる何かが少し欠けていた。 究極のスポーツカーが私たちの最大の喜びのための布フード付きのロードスターとなった。 と多くの共通のフォーミュラ1今日は、炭素繊維のは、自己のカット版には、ねじり剛性を同等のセキュリティの高い素材を作られています。
このクルマの優れたシャシー、 332キロの最高速度/ hには、再度の削減に相当する626馬力のV8エンジンをターボAMG圧縮グラフトを提供しています。 格納式の屋根は完全には、ロードスターの乗員はなくても、信じられないほど走る楽しさを提供していますが、毎日のユーザーconfortabilitéを失う。
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カットバージョンとして、メルセデスから新しいロードスターベンツSLRマクラーレンは再び一眼レフは、 F1チームボーダフォンマクラーレンメルセデスの現代自動車のモデルは、革新的な技術に50年の伝説を一体化。 口輪のような典型的な文体の要素は、フォーミュラ1から形の銀色の矢印は、車ですぐ視覚リンクを確立します。 伝説の一眼レフ50代バックサイドの日よけでは、フロントホイール、ドアの後ろに広い独特の排気側を開きます。 ロードスターの利点は、新しいメルセデスの長年の経験を技術的には、ベンツとマクラーレンF1での彼のパートナー。 関係なく、 2つのアルミフレームの、その体は完全プラスチック素材の繊維で強化、を作られている車両は、もっと過激なスポーツ車の中は例外。
このインテリジェントに開発されていると、モノコックシャーシの設計には限界までプッシュは、ロードスター、または炭素繊維複合技術の発展のためにはさらに重要性をしている。 その結果、非常に低い重量、乗員の極めて高い剛性のセキュリティにある程度のモデルカットに相当するとされています。 クルマのトークをする文体の要素。 開閉式屋根は、 3つの異なる色で、使用しないでのみ提供され、日常ウェザースは、すべてが、ロードスターでも、非常に珍しいされている一眼レフの機能を保証されています。 たとえば、速度は332キロに設定されている/ hには、カットのと同じです。 まだ200キロ以上の会話することが可能です/ hには、キャンバスにs'arracheたり破れたりしたが、ついにドイツの高速道路の安全柵を包んだ。 屋根が開き、半自動的に終了10 秒未満。 実際、オープンには、フロントガラスが完了した後、離れて電気的に展開してアーマチュア、リリースします。 以来、アルミカバーのフロントセクションに統合されると、屋根はエレガントな方法で終了。
風洞であらゆる角度から設計、ロードスターで高速にエアロダイナミクスの両方に最適化されているとして音響。 それは、フードをぶちまけると、ディフューザーには、リアPARECHOCの下での安定に不可欠な統合と同じ空力コンセプトは、既に知られているカット版に使用しています。 、およびセラミックディスクを要求される大量の炭素を抑制するため、極端なブレーキのレベルを設定します。
626馬力と、自動5速AMG Speedshift Rに結合さ780ナノメートル、圧縮AMGエンジンの最大トルクは、ロードスターでは、 0から100キロからの加速/ 3.8のHことができます秒。 仕様は、サイドエアバッグを前に、ひざを含むだけでなく、安全ベルト勝ち点3を獲得し、タイヤ空気圧モニタリングシステム。 は、標準装備は、個別にドライバと様々なトッピングと助手席に適応することができます半革張りの炭素繊維が含まれています。 空を発見した人たちを実行するには、流域面積旅客またはドライバの自動管理を提案されているエアコンしたくない。 高品質のオーディオシステムが存在すると署名、ボーズ。 速度の変更は、パレットを運転することができます。
メルセデスベンツの新しいロードスター一眼レフは、カットとして、工場フォーミュラ1マクラーレンよりWoking 、イギリスでは、メルセデスベンツの品質の厳格な基準によると、 2007年9月から利用できるようになります生産され 、予約人々は、その価格は680 000ユーロ支払うことを意味している。
