신형 BMW 1 시리즈 쿠페
2007 2007년 7월 2일 BMW는 그 어딘가에서 영감을 뽑을하지만 아마 사진을 보거나 물어 정확히 맞아 현대와 정통의 성능을 감축했다. 때문에 독일의 제조 업체에 우리는 무엇을 사용했던 것과 보이지 않는 미학적이 잘린다. 아주 조금 전에 비난하고 있지만 "나의 하나님"은 무엇입니까이 프로필이 터무니없이 기차를 다시 문자. 여러 차례에 신기루을 기대하지만, 눈을 cligne 그것은 아직 거기에 그 시체가 순조롭게 진행되지 않는 것입니다.
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다음은 BMW의 전설, 쿠페 시리즈 1, 여부 고품질의 재료와 엔진은 매우 역동과 전문성의 조합이다. 마지막으로,이 경우에는 1.5 DCI the 로건의 정도 차는있을 수있는 종족이 아닙니다. 정말 경우 2008 년 봄에 판매하고자하는 자동차 양보, 해당되며 두 버전에서 : 128i 및 135i 대단해.
양쪽으로, 3.0 리터로, 첫번째 6 - 128i 쿠페에 처음으로 230 마력과 동승 기통 엔진 상자. 정의에 의해 더 강력한 블록을 3.0에서 - 135i와 2 리터 300 마력의 힘을 밀어 좋은 터보 추가될 예정입니다. 자사 드라이브, 실행 및이 엔진의 반응이 piezo과의 직접 주사로 진정과 최적의 위치는 다음과 인물 자체에 대한 이야기.
전자 230km로 135i 쿠페 / h. 국한되는 135i 0-100킬로미터의 가속 / h는 5.3 초 최대 속도로 동작할 경우, 유형 남 공기 역학 키트 표준 기대 그것은 차가 약간 양념을 추가합니다. 트렁크에서 더욱 공격적으로 (또는 AC?) 자동차는 끝을 맺습 뒤쪽 겁탈자 주장하고있다. the 135i 들어, 추가 겁탈자 고속으로 뒤쪽 끝에 큰 안정성을 제공한다. 뒤쪽 미등의 다양한 섹션을 보면 자동차 벌금과 더 많은 스포츠를주고있다.
표준 크세논의 어댑티브 헤드라이트 (하지만 128i)를 선택하고 짙은 어둠 속에서 운전을하면 위험을 줄일 수있습니다. 각 헤드라이트 단위에 두 코로나 반지와 함께 표지 모드의 기능은 BMW의 전형적인 하루의 정상적인 조건에서 드라이버를하거나 약간의 어둠에의 인식을 높여 준다.
고급스러운 인테리어 정말 오늘은 모두 지금의 기술과 BMW는 유명하다 솔직하다. 우수한 품질의 소재와 고급스러운 인테리어 만든 태피스 트리의 선택에 대단한 독창성을 표시하는 이유 두 가지 색상. 엔터테인먼트 기능과 에어컨 컨트롤 패널을 원활하게 통합되어 부드러운 곡선과 함께 대시보드에 넘쳐 표면의 월권하지 않고있다. 인테리어 도어 핸들은 아연 도금 장식 바퀴 스포츠에서 수납함의 줌, 자동 에어컨의 라디오 버튼의 로터리 단자, 컨트롤러 IDRIVE과 표면 장식 패널을 접합했다.
이 시스템은 외부 IDRIVE 재생 및 MP3 플레이어, 네비게이션 시스템을 옵션이있습니다. 그것은 드라이버 통신 등 자동차의 모든 측면을 제어할 수있는 기능, 에어컨, 라디오와 네비게이션, 모두에서 간단하고 편리합니다. IDRIVE의 최신 버전이 6 프로그래머블 메모리 버튼을 장착하고 드라이버를 자주 허용하는 네비게이션 목적지, 라디오 방송국이나 특정 전화 번호로 사용하는 프로그램의 기능을합니다. 간단한 터치와 탐사선이 버튼을 화면에이 기능을 활성화도하기 전에 버튼을 누르면 IDRIVE. 이 드라이버에 저장 기능을 안전하게 지키는 그의 눈이 도로에 초점을 선택할 수있습니다.
오디오 및 통신, BMW는 매우 강력한 아마 대부분의 선택을 제공하고, 콤팩트에 대한 시장에서 한 번도 본 적이있습니다. 이러한 기능은 시리우스 위성 라디오, HD 라디오, 블루투스 인터페이스가 포함되어있습니다. balladeur을위한 USB 포트에 직접 입력 표준 보조하는 MP3 플레이어, 쉽게 연결, 그리고 심지어는 최신 애플의 아이폰이나 아이팟 옵션으로 사용할 수있다.
언제나 그랬듯, BMW는 후드를 사전에 전송하는 특정 exceellente 대량 유통이 보장되는 앞에서 뒤쪽 바퀴 - 다시 보장과 뛰어난 안정성과 곡선의 엔진 블록 처리에 도움이됐다. 동적 안정성 제어 (기무사)가 흑자를 계기 (DTC)에 전자를 제공 당기는 차량 통제의 손실을 막기 위해 개입을 시작했지만 높은 문턱에서 정품 인증이 이전에 포함됩니다. 이것은 운전사에게 차를 운전하고 위험을 감수하지 않고 합리적인 한계를 넓히고의 큰 센세이션을 경험하실 수있습니다. 도로에 심각한 행위에 더 건조하고 예를으로 더 적극적으로 눈 속에서 선두에 더 많은 유연성을 제공합니다. 드라이버를 원한다면, 기무사와 DTC를 완전히는 위험 ()을 무력화 수있습니다. the 135i 쿠페에 대한 기무사 운전 - 지향적인 시스템 성능을 위해 특별히 설계되었습니다. 예를 들어, 액셀 러레이터 페달을 빠른 응답 속도이다.
보안 표준 시리즈 1 쿠페에 6 개의 에어백을 갖춘 존중하고 가장 최적의 방식과 차량의 탑승자를 보호합니다. 전면 에어백이 활성화되는 단계에 의해 영향의 심각도에 관련된 측면은 앞 좌석의 측면으로 측면 충돌 상황에서 수치가 엉덩이를 손상의 위험을 줄일 수있는 통합 에어백. 앞 좌석과 승객 측면 지붕 뒤쪽에서 탑승자를 보호 에어백 안감에 적응했다. 관성 3 시리즈 1 쿠페 안전 벨트를 갖춘 모든 좌석 - 포인트와 머리 지지대. 또한, 운전자가 페달을 자동으로 정면 충돌의 이벤트에 변형의 소정 금액과 그 드라이버의 발 손상의 위험을 줄일 수 출발합니다. 그리고 지난 적어도 아니지만, 후방 석 아동을위한 특별한 자리를 같이 첨부 verouillables.
