그는 SLR 맥라렌 로드스터
2007 2007년 7월 5일 메르세데스 - 벤츠, 맥라렌 SLR을 몰고 가던 중 자국의 주력 기술입니다하지만 그것 조종사와 승객 야외 모험을 위해 살 수있는 그 작은 뭔가 부족했다. 그러므로 우리의 최고의 즐거움을위한 궁극적인 스포츠카 헝겊 후드와 로드스터로 온다. 오늘은 많은 공통점이 포뮬러 1, 탄소 섬유, 그 자체 컷 버전에 상응하여 비틀림 강성을 통해 높은 수준의 보안을 제공하는 물질로 만들어져있다 .
이 차량의 탁월한 섀시의 최대 속도는 332km / 반장님, 또 이에 상응하는 감축을위한 터보 엔진은 626 마력의 V8 AMG가 제공하는 압축을 투입했다. 비록 자사의 지붕을 완전히 철회할 수있다, 로드스터, 거주자없이 엄청난 드라이빙 즐거움을 제공하는 일일 사용자 confortabilité 잃게됩니다.
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컷 버전으로, 새로운 로드스터 - 벤츠는 SLR 맥라렌 - 메르세데스에서 다시 SLR을 몰고 가던 중, 포뮬러 1 팀 보다폰 맥라렌 메르세데스의 혁신적인 기술의 현대 자동차 - 50 모델 년간의 전설이 단결하고있다. 총구와 같은 전형적인 문체의 요소, - 포뮬러 1에서 화살표 모양의 은색, 자동차와 함께 즉각적인 시각적 링크를 설정할 수있습니다. SLR을 몰고 가던 50 대 전설의 앞에 awnings 복귀 쪽 바퀴와 문 뒤에 넓은 배기 독특한 측면 - 엽니다. 새 로드스터 벤츠의 장점은 기술적으로 오랜 세월의 경험 - 벤츠와 그의 파트너 매클래런 포뮬러 1. 알루미늄 프레임과 상관없이 두 사람의 시신을 완전히 섬유로 강화된 플라스틱 재료, 만드는 만든 차량은 더 극단적인 스포츠카 가운데 예외.
이 지능적으로 개발되었습니다와 모노 섀시의 디자인에 대한 제한을 추진 로드스터, 또는 기술은 복잡한 탄소 - 섬유의 개발을 위해 더욱 중요성이있다. 결과는 매우 낮은 체중, 거주자를위한 매우 높은 수준의 보안 경직의 정도 인하하는 것과 함께 모델이다. 자동차의 토크는 지금 문체의 요소가있다. 오므릴 지붕은 세 가지 색상에서 이용할뿐 아니라, 일상적으로 사용을 위해 비가오나 바람이 부나뿐만 아니라 매우 이례 a 로드스터에있는 기능을 제공는 SLR 보장된다. 예를 들어, 아직도 332km의 속도로 설정되어 / H 회원은 같은 장면에있다. 대화는 아직도 가능하다 200km / h가 캔버스없이 또는 찢겨 s'arrache 마침내 독일의 고속도로의 보안 울타리를 둘러 싸여있다. 지붕을 열고 닫을 수 세미 - 10 초 미만에 자동으로. 실제로 오픈, 이것은 앞 유리에 떨어진 뒤 전기 드러 the 아마추어, 출시하였습니다. 이후 알루미늄 커버는 앞 섹션에 통합되어, 지붕 우아한 방법으로 닫힙니다.
바람이 터널에있는 모든 각도에서 설계, 로드스터에 대한 최적화된 고속왔다 모두 항공 역학으로 음향. 그것은, 후드 통풍구와 기관총으로 후방 PARECHOC 아래 공력 안정을 위해 필수적인 통합과 같은 개념은 이미 알려진 컷 버전을 사용합니다. , 및 세라믹 디스크를 요구하는 대량의 탄소 따라서 막기 위해 극단적인 제동 장치의 레벨을 설정합니다.
626 마력과 속도는 자동 5 - AMG가 Speedshift에서 R 커플링 780 나노미터, 압축이 AMG 엔진의 최대 토크와 로드스터 0~100킬로미터에서 가속 / h 3.8에서하실 수있습니다 초. 이 규격은 또한 측면에 앞에 에어백, 무릎을 포함, 3 점을뿐만 아니라 안전 벨트 및 타이어 공기압 모니터링 시스템. 표준 장비를 개별적 운전사와 승객을 맞게 될 수있는 다양한 토핑과 함께 앞에서 가죽 시트 세미 탄소 섬유에 살집이 포함되어있습니다. 하늘에서 실행하는 자들을 발견, 집수 지역과 함께 승객 스나 드라이버를 자동으로 관리 제안 에어컨 싶지 않아. 고품질의 오디오 시스템이 존재하고 서명한 보스. 속도의 변화는 팔레트를 통해 운전을하실 수있습니다.
벤츠에서 새로운 로드스터 - 벤츠 SLR을 몰고 가던 중, 인하로, 공장 포뮬러 1 맥라렌 Woking, 영국, 메르세데스 벤츠의 품질에 따라 엄격한 기준 - 9 월 생산은 2007 년부터 사용할 수 있으며 예약 이들은 가격에 680 000유로 지불 수단을 가지고있다.
