르노는 새로운 라구나 발표
2007 2007년 6월 15일 연설이 아니라 Ghon 그룹의 CEO 인 카를로스 장려 후,이 새 가족 세단의 프레 젠 테이션의 시간입니다. 그래서 어느 새 라구나 앞에 드러 시트로앵 C6 방송해.
일부 라디오에서,이 차가 BMW 코리아의 공기가 새 라구나의 세련된 라인을 신중하게 차 전직 modèle.De에 비해 좀 더 역동주고왔다 말을 공부를하는 것입니다, 그것은 여전히합니다 희망찬 아니라 현실. 르노 가족이 작은 라운드 3과 5 독일 요점은 공통점이있다.
하지만 그것처럼, 운전의 즐거움과 존경이 웅장한 섀시는 의심할 여지없이 최고의 관리를 위해 시장에 해당하는 중 하나입니다. 작품만이 아니라 즐거움을 운전에 초점이 맞춰졌다. 소음은 또한 우리의 청각에 대한 더 많은 편안함을 제공합니다.
엔진에서 130 마력과 함께 우리가 평소에 다양한 버전을 찾아 175 2리터 아주 자동 전송 때는 르노와 함께 효과적인 IBD. 한편, 이러한 경제, DCI 1.5 리터 것이다 완벽하게 사건에 대한 환경의보고에 대한 repect 이후 특히 5.1 litres/100km의 소비 (또는 136g CO2/km)와 함께 추진됩니다 . 성능 사이에서 가장 매력적인 시장, 연료 절약과 CO2 배출량의 타협을 제공한다.
공동 르노와 닛산, 2.0 16V의 가솔린 엔진은 매우 145Cv 음향의 측면에서 최고의 편안함을 보장하기 위해 유연하여 개발했다. 보안의 측면에서 르노의 수동 및 활성에 기여하는 모든 기술을 모두 새 라구나에서 만들어졌다. 장비의 가슴을 보호하고 골반 더블룸, 이중 압력이 시스템에는 두 개의 센서를 현관문에 위치한은 B - 기둥에 의해 트리거와 함께 새로운 세대를위한 사이드 에어백이 포함되어있습니다. 특정 알고리즘에 미치는 영향의 강요에 따라 시스템의 배포 시간을 조정합니다. 또한 대부분의 시장에 내성이 가운데 라구나의 브레이크. 위안 수준을 거의 성공적으로 자사의 세그먼트에 대한 새로운 기준을 달성하도록 변화해, 엔진과 몸 사이의 소리를보다 효과적으로 봅니다 덕분에 최적화되어있다.
, 새로운 세대의 차가운 공기 압축기를 신속하게 달성하고있다 생산 능력의 도입을 장려하고 그를 편안 선실 내부 온도를 조절하십시오. 극도로 연습 점수판 및 사용 가능성이 매우 높은 숫자는 간단하다에도 불구하고 놀라운 인체 공학을 보여줍니다. 새 목록이 인상적입니다 그리고 우리 위치 : 자동차로 매일 교통 개선에 기여 키, 주차장에 대한 지원이나지도 핸즈프리없이 시작하는 2 세대.
그것은 버튼을 누르면 로딩을 촉진 평평한 바닥에 초기화가 가능하다. 새 라구나 신뢰성으로 지난해보다 견고하게 만들어 져서 :이 하나의 인자가 2009 년 르노의 CEO로 만들 계획이다. 따라서,이 새 모델 3 명 중 1 명은 차량의 품질과 유지 보수 부문의 측면에서입니다. 차 광범위하게 테스트의 6,000,000킬로미터의 상응하는 섬세한 기후와 도로의 상태를 상상할에서 가장 기초 체력 테스트를 포함해 120 모델을 테스트되었습니다.
근무 조건 및 유지 관리 비용의 자본은 매우 수익성이있는 차량입니다. 우리는 이미 couûts the 로건에 대한 축소하는 데 익숙해져 있었다지만, 자동차와 그 수준, 훨씬 덜 :이 110Cv DCI 디젤 엔진과 150cv 덕분에 누구의 연료 소비가 각각 5.1 litres/100km이고 달성했습니다 6.0 litres/100km, 이에 상응하는 136g 및 158g으로 CO2/km. 추가 연료 소비를 최적화하기 위해, 라구나 계획이며 자사의 전신인 동안 15kg의 균형에 자신의 체중을 줄였다.
