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BMW présente un coupe moderne et authentique d’exécution qui tire son inspiration de quelque part sans doute mais on est droit au vue des images de se demander d’ou exactement. Difficile d’apprécier esthétiquement ce coupé tant il ne ressemble pas à ce que le constructeur Allemand nous avait habituer. L’avant n’a pas grand chose à se reprocher mais “my god”, c’est quoi ce profil ridicule et ce train arrière sans caractère. On cligne plusieurs fois des yeux pour espérer un mirage mais non elle est toujours là avec une carrosserie qui ne lui va pas à merveille.

La prochaine légende de BMW, la Coupé série 1, enfin si cela en est une combine le savoir faire avec des matériaux de grande qualité et des moteurs extrémement dynamique. Enfin dans le cas présent, le 1.5 Dci de la logan pourrait suffire tellement la voiture est peu racée. Cette auto sera disponible en concession si elle souhaite vraiment la vendre au printemps 2008, et dans deux versions : le 128i et le génial 135i.

Animé par tous deux, par des 3.0 litres, avec tout d’abord 230 chevaux pour le premier moteur 6 cylindres casé dans la coupé 128i. La 135i plus puissante par définition se verra ajouté un jolie turbo et même deux à ce bloc 3.0 litres qui poussera sa puissance à 300 chevaux. Avec ses injecteurs directs de chez piezo, ses turbocompresseurs, l’exécution et les réponses de ce moteur seront vraiment optimales et les chiffres qui suivent parlent d’eux même.

La 135i dispose d’une accélération de 0-100 km/h qui s’exécute en 5.3 secondes et la vitesse max est électroniquement limitée à 230 Km/h. Sur la coupé 135i, un kit aérodynamique typé M est livré en standard en espérant qu’il rajoute un peu de cachet à la voiture. Au niveau du coffre, pour revendiquer encore plus d’agressivité (ou ca ?) la voiture se dote d’un spoiler arrière qui marque bien son extrémité. Pour la 135i, un spoiler additionnel fournit une plus grande stabilité sur l’extrémité arrière à vitesse élevée. Les différentes sections dans les feux arrière arrière en L donnent au véhicule un regard fin et plus sportif.

Les phares adaptatifs sont en standard au xénon (mais facultatifs sur la 128i) et limitent les risques lors de conduite dans le noir le plus sombre. La fonction de phare en mode journée typique des BMW avec deux anneaux de corona sur chaque unité de phare augmente la perception du conducteur dans des conditions normales ou dans une légére pénombre.

L’intérieur luxueux rattrape vraiment l’ensemble avec toute la technologie d’aujourd’hui qui fait actuellement la renomée de BMW. L’intérieur est composé de matériaux de qualité et fait preuve d’une grande ingéniosité avec des choix luxueux de tapisserie tant au niveau des couleurs que des motifs. Le bloc de commande pour les fonctions de divertissement et de climatisation est intégré sans excès et harmonieusement dans le tableau de bord avec des courbes douces et des surfaces débordantes. Les surfaces galvanisées ornent les poignées intérieures de porte, la poignée de compartiment de gant, les boutons rotatoires de la radio, les boutons du dispositif de climatisation automatique, le contrôleur iDrive, et les panneaux de jonction ornementaux au niveau de ce volant sport.

Le système iDrive permet la lecture d’un balladeur MP3 externe et dispose d’un système de navigation facultatif. Il permet au conducteur de commander toutes les fonctions secondaires de la voiture telles que la communication, la climatisation, la radio et la navigation, tout cela de facon simple et commode. Cette dernière version d’iDrive est équipée de six boutons programmables à mémoire qui permettent au conducteur de programmer les fonctions qui sont employées souvent comme des destinations de navigation, des stations de radio ou des numéros de téléphone spécifiques. Un simple toucher et les sondes sur ces boutons activent cette fonctionnalité sur l’écran iDrive avant même que le bouton soit enfoncé. Ceci permet au conducteur de choisir la fonction stockée sans risque en gardant ses yeux concentrés sur la route.

Au niveau audio et communication, Bmw fait très fort et propose sans doute l’un des plus choix, jamais vu auparavant sur le marché des compacts. Ces dispositifs incluent la radio satellite SIRIUS, la radio HD, l’interface Bluetooth. Pour le raccordement facile d’un balladeur MP3, une entrée auxiliaire est en standard, et un port d’USB pour la commande directe d’un balladeur iPod ou même le dernier iPhone d’Apple est disponible en option.

Comme toujours, bmw a favorisé le bloc moteur sous le capot avant pour une transmission au niveau des roues arrières qui est notamment garantie par une exceellente répartition des masses avant-arrière, gage ainsi d’une excellente stabilité et maniabilité dans les courbes. La commande dynamique de stabilité (DSC) est inclut avec en surplus une fonction dynamique pour commander la traction (DTC) qui procure une intervention électronique pour empêcher la perte de contrôle du véhicule, mais à un seuil plus élevé avant toute activation. Ceci permet au conducteur d’éprouver de plus grande sensation de conduite et pousser la voiture a des limites raisonnables sans prendre de risque. La conduite est alors plus vive sur les routes sèches et offre plus de souplesse en conduisant par exemple de facon plus agressive dans la neige. Si le conducteur désire, DSC et DTC peuvent être neutralisés entièrement (à ses risques et périls). Le système de DSC sur le 135i Coupe est conçu spécifiquement pour une conduite orientée vers la performance. Par exemple, la pédale d’accélérateur a un taux de réponse plus rapide.

Au niveau sécurité la coupé série 1 est doté de six airbags qui respecte la norme et protége au mieux et de facon optimale les occupants de la voiture. Les airbags frontaux sont activés selon des phases et par rapport à la sévérité de l’impact tandis que les airbags latéraux intégrés dans les côtés des sièges avants réduisent le risque de dommages aux niveaux des hanches dans des situations latérales d’impact. Les airbags latéraux adaptés dans la doublure de toit protègent les occupants sur les sièges avants et les passagers à l’arrière. Tous les sièges du Coupé série 1 sont équipés des ceintures de sécurité d’inertie à trois-point et des appuis-tête. En outre, les pédales du conducteur s’écartent automatiquement avec une quantité prédéterminée de déformation en cas d’une collision frontale de sorte que le risque de dommages aux pieds du conducteur soit réduit. Et enfin et surtout, les sièges arrière sont livrés avec des attaches verouillables pour des sièges d’enfant.

Galerie photo Bmw coupé série 1 (2008)

Categories: Bmw . Auteur: edmund