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Chez Mercedes-Benz, la SLR McLaren est le fleuron technologique de la marque mais il lui manquait ce petit quelque chose qui puisse faire vivre au pilote et au passager une aventure en plein air. Cette voiture de sport ultime se décline donc sous forme de roadster avec capote en tissus pour notre plus grand plaisir. Avec beaucoup de point commun avec la formule 1 d’aujourd’hui, elle est faite en fibre de carbone, une matière qui dote l’auto d’un haut degré de sûreté, grâce à une rigidité de torsion équivalente à la version de coupé.
Le chassis exceptionnel de cette voiture se voit greffé un moteur turbo compressé d’AMG, un V8 délivrant 626 Cv, pour une vitesse maxi de 332 km/h, encore une fois équivalente au coupé. Bien que, son toit soit entièrement escamotable, le roadster offre un plaisir de conduite incroyable sans que les occupants perdent la confortabilité d’un usage journalier.

Comme la version de coupé, le nouveau roadster de Mercedes-Benz SLR McLaren unit de nouveau la légende du SLR, modèle des années 50 à la technologie innovatrice des véhicules modernes de la formule 1 de l’équipe de Vodafone-McLaren-Mercedes. Les éléments stylistiques typiques, tels que le museau en forme de flèche argentée de la formule 1, établissent immédiatement un lien visuel avec les voitures de série. La légendaire SLR des années 50 revit dans les auvents latéraux distinctifs, les sorties d’échappement latérales derrière les roues avant et les portes à large-ouverture. Le nouveau roadster bénéficie techniquement des nombreuses années d’expérience de Mercedes-Benz et de son associé McLaren dans la formule 1. Indépendamment des deux armatures en aluminium, son corps est fait entièrement de matériaux en plastique renforcés par la fibre, faisant de ce véhicule une exception de plus parmi les voitures de sport extrême.

Cela a encore plus d’importance, pour la mise au point de ce roadster, ou la technologie complexe de carbone-fibre a été intelligemment développé et poussé dans ses limites pour la conception du châssis monocoque. Le résultat est un poid très faible, une sûreté extrêmement élevée pour les occupants avec un degré de rigidité équivalent au modèle coupé. Evoquons à présent les éléments stylistiques de la voiture. Son toit escamotable est disponible dans trois couleurs différentes, et il est garantit non seulement pour un usage quotidien et par tous les temps, mais dote également la SLR de caractéristiques qui sont exceptionnellement peu communes dans un roadster. Par exemple, la vitesse maxi est tout de même fixé à 332 km/h, la même que dans le coupé. La conversation est encore possible à plus de 200 km/h sans que la toile ne se déchire ou ne s’arrache pour finir enroulé autour d’une barrière de sécurité d’une autoroute allemande. Le toit s’ouvre et se ferme de façon semi-automatique en moins de dix secondes. En effet, pour s’ouvrir, on libére l’armature sous le pare-brise, après quoi il se déplie loin électriquement. Puisqu’une couverture d’aluminium est intégrée dans sa section avant, le toit se ferme d’une manière élégante.

Etudié sous tous les angles dans le tunnel de vent, le roadster a été optimisé pour des vitesses élevées aussi bien au niveau de l’accoustique que de l’aérodynamique. Il utilise le même concept aérodynamique déjà connu de la version de coupé, comportant une prise d’air intégré dans capot et un diffuseur sous le parechoc arrière pour pour une stabilité essentielle. Pour freiner la masse, les disques carbone céramique sont de rigueur, et fixe de ce fait des niveaux de freinage extrême.

Avec 626 Cv et un couple maximum de 780 nanomètres, le moteur compressé d’AMG, qui est couplé à une transmission automatique de cinq-vitesse d’AMG Speedshift R, permet au roadster d’accélèrer de 0 à 100 km/h en 3.8 secondes. Les spécifications complètes comportent également des airs bags à l’avant, pour les genoux, sur les cotés, ainsi que des ceintures de sécurité trois points et un système de surveillance de la pression des pneus. L’équipement standard inclut les sièges en semi cuir tapissés de fibre carbone qui peuvent être individuellement adaptés au conducteur et au passager avant à l’aide des différentes garnitures. Pour ceux qui ne veulent pas rouler à ciel découvert, la climatisation automatique avec gestion de la zone de couverture passager ou conducteur est proposé. Un système audio de grande qualité est présent et signé BOSE. Le changement des vitesses peut se faire au volant grâce à la palette.

Le nouveau roadster de Mercedes-Benz SLR, comme le coupé, est produit à l’usine de formule 1 de McLaren à Woking, en Angleterre, selon des critères rigoureux de qualité de Mercedes-Benz et sera disponible à partir de septembre 2007 et réservé à ceux qui auront les moyens de débourser les 680 000 euros environs pour son prix.

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Categories: Mercedes . Auteur: edmund