Renault dévoile sa nouvelle laguna
15
06
2007
Après un discours plutôt encourageant du PDG du groupe Carlos Ghon, voici le temps de la présentation de la nouvelle berline familiale. C’est donc la nouvelle laguna qui se dévoile avec au niveau de la face avant des airs de citroen C6.
Les lignes raffinées de la nouvelle Laguna ont été soigneusement étudiées pour donner à cette voiture un aspect plus dynamique comparé à l’ancien modèle.De là à dire comme sur certaine radio, que cette auto a des airs de BMW, il ne faut quand même pas prendre ses désirs pour des réalités. La familiale de Renault n’a que peu de point commum avec les séries 3 et 5 allemande.
Mais tout comme celle-ci, le plaisir de conduite y est majestueusement respectée et ce chassis fait sans aucun doute partie des meilleures disponibles sur le marché en ce qui concerne la direction. Le travail a donc été porté sur le plaisir de conduite mais pas seulement. L’atténuation du bruit apporte également un plus pour notre confort auditif.
Au niveau moteur, on retrouve la gamme habituelle avec les versions 130 et 175 Cv du DCI 2 litres très efficace lorsqu’ils sont couplés à la transmission automatique de Renault. En attendant, pour ceux qui recherche l’économie, le DCI 1.5 litre fera parfaitement l’affaire d’autant plus que son repect de l’environnement est particulièrement poussé avec une consommation de 5.1 litres/100km (soit 136g de CO2/km). Il offre un des compromis les plus attrayants du marché entre performance, économie de carburant et les émissions de CO2.
Développé conjointement par Renault et Nissan, le moteur 2.0 16V essence de 145Cv très souple assure le confort le plus élevé en terme d’acoustique. Toute la technologie de Renault en terme de sécurité à la fois passive et active est mise à contribution dans cette nouvelle Laguna. L’équipement inclut des airbags latéraux de nouvelle génération en protégeant thorax et bassin avec une double chambre, un système duel de pression déclenché par deux sondes situées dans la porte avant et un B-pilier. Un algorithme spécifique ajuste le temps du déploiement du système en fonction de la force de l’impact. Les freins de cette Laguna sont aussi parmi les plus résistant sur le marché. Le Confort est optimisé à un niveau rarement atteint et redéfinie avec brio les nouvelles normes pour son segment, grâce notamment à une insonorisation plus efficace entre le compartiment moteur et la carrosserie.
Pour réguler la température à l’intérieur de l’habitacle, l’introduction d’un compresseur de nouvelle génération capable de produire un air froid très rapidement a été réalisé et favorise lui le confort. Extrêmement pratique, le tableau de bord fait preuve d’une ergonomie remarquable et son utilisation est extrêmement simple malgré le nombre de possibilité élevée. La liste des nouveautés reste impressionnante ainsi nous trouvons : l’assistance au stationnement ou encore la carte mains libres de seconde génération pour le démarrage sans clé, qui contribuent à améliorer la circulation en voiture de jour en jour.
Il est possible pour faciliter le chargement d’appuyer sur un simple bouton pour initialiser un plancher plat. La nouvelle Laguna a été construite pour durer avec une robustesse accrue tout comme la fiabilité : C’est notamment un des arguments pris par le PDG de Renault pour son plan 2009. Ainsi, ce nouveau modèle se classe parmi les trois voitures de son segment en termes de qualité et d’entretien. La voiture a longuement été testé avec plus de 120 modèles d’essai qui ont été soumis à l’équivalent de six millions de kilomètres d’essai pour la plupart dans un environnement climatique délicat et des route dans un état inimaginables.
Au niveau des frais d’entretien et de roulement, c’est une voiture qui est très rentable. Nous étions déjà habitués à avoir des couûts réduits pour la Logan mais avec une voiture de ce niveau, beaucoup moins : tout ceci a pu être réalisé grâce aux moteurs diesel dCi 110Cv et 150Cv dont la consommation de carburant est respectivement de 5.1 litres/100km et de 6.0 litres/100km, équivalents également à 136g et à 158g de CO2/km. Pour optimiser encore plus la consommation de carburant, la laguna fait un régime et réduit son poid sur la balance de 15kg par rapport à son prédécesseur.
